欧州では航空路線が衰退し、鉄道需要が大盛り上がりだから、海外輸出も見越してのことだと思うよ。
鉄道
呼んで呼んで呼んで呼んで呼んで呼んで呼んで呼んで呼んで、曲がって曲がって曲がって曲が～る～
そんなに曲げられません。つか、何十年前の感覚でしゃべってんだよ、この政治家の方々は。
長野県は建設費を出してからモノいうべきなんじゃないのかな。
長野県の後押しがないと工事を進めることが難しい、という話？
そもそも、こんな路線絶対に必要か？と言ったら負けなんでしょうか。なんか日本のゆがみがオデキのように吹き出したという感じだ。
よしここはチューブトレインにできるよう全線トンネル化だ
またカッペが乗りもしない鉄道を欲しがって…
なんというか恥ずかしい事を言わないでいただきたい＞地域住民 自分はとりあえず東京名古屋しか駅が出来ないもんだと思ってたからなぁ…。長野県内に駅が一つできればいいくらいじゃないのか？
諏訪迂回ルートを是とするのはなぜか？どっちみち長野県内に駅は１つくらいのもんだろ。
我田引磁/想定路線図の地元要望が曲がりすぎワロタ
土地収用がらみの問題が出てこないといいのだけど。
＞「だが「少子高齢化が進む中、２５年まで現在の需要水準が続く保証はない」（証券系アナリスト）と予測を疑問視する見方もある。」
asahi.com：リニア新線、アルプス貫くトンネル構想 自治体「困る」 - 社会
つーかリニア要らねえだろ
もう長野県迂回でいいよ。
モーターだけでなくルートもリニアでないと。
リニア新幹線の駅って「東京」と「大阪」しかないと思ってた…、あっ名古屋もか
記事末尾にもあるけど、衰退する日本にリニア新線って本当に必要なのかなぁ。税金を投入しないとはいえ、事実上の独占企業の事業だけに疑問が残る。むしろ移動の必要性が少ない社会を作る方に金を回すべきでは。
おお、地下リニアモータかっこいい。
何の為の長野新幹線？！ 直線希望！
諏訪に駅が出来ても素通りして利用者は無いと思われる。利用者のニーズは「トンネルぶち抜き」だろうなあ。
直線ぶち抜きに一票。
政治的決着じゃなくて、利用者が使いやすい決着になりますように。回り道して時間が掛かって建設費が上乗せされて運賃も高くなるようなことがありませんように。
まーJR東海としては回り道をしてもわりにあわないと考えているんだろう
村井ちゃんとしろ（元県民曰く）／地方の衰退は物理的なインフラによると思ってるので、できれば諏訪通ってほしいが、迂回する分ロスするのがいただけないな。っていうか、リニアってそんな自在に曲がれるの？
アルプスぶち抜きか。日本のゴッタルドベーストンネルってか？/それはともかく、リニアに途中駅を期待するほうが間違ってる。
第2東海道新幹線ルート
トンネルの掘削技術はすごいな
トンネルでぶち抜くなら、ついでに道路を平行に作ってくれ
通行税を取るとかの折衷案を。前に静岡県知事が言ってたような。
←っていうタグがあっているのかどうか知らんが./現代の鍋弦線か.北廻りが実現したら.
迂回による輸送距離増加によるエネルギーロスをしてまで地元への誘致を強要する、村井仁・山田勝文は環境テロリストである。我田引鉄脳のキチガイはさっさと措置入院させろ
長野へは車でも行けるが、名古屋・大阪方面に行く時はかなりの遠回りになるので、個人的にはトンネルで突っ切ってもらいたいと思っている地元住人です。駅が出来ないと使えないけどね。
大鹿村といえば中央構造線博物館のある凄い山の中だ。また難工事になりそうな…。
政友会と民政党の争いかと思った（＾＾；）．発想が「我田引鉄」の時代からまったく抜け出していない．
がんばってほしい。
東京-名古屋間を40～50分は魅力的だなあ
アルプスぶち抜き直線コースならコストが下がる上に“東海道新幹線で約１時間４０分かかる東京―名古屋間を４０～５０分で結べる”らしい．用地取得費は安くても，トンネルだらけだと工費が高く付く気が．
というか『途中の迂回路をなくし一気に行くぜ！』だからJR東海負担かと思っていた。/（少々無理やりだが）空路でいうならセントレアに直行せずかならず信州まつもと空港に立ち寄れといったところか。
資料としてwikipediaの「鉄道と政治」も参照。[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A8%E6%94%BF%E6%B2%BB]
岐阜羽島駅の二の舞か
3/20 に読売地方記事にのった話し
諏訪方面には中央線(あずさ)があるしなぁ 俺は大鹿村を通る方でいいと思うが
資本主義の下には、地元が利権を主張するのも正しいし、JR東海がそれを無視して経済合理性に即した路線を建設するのも正しい。両方とも正しい（主張すべきだし、無視すべき）。
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コメント
欧州では航空路線が衰退し、鉄道需要が大盛り上がりだから、海外輸出も見越してのことだと思うよ。
鉄道
呼んで呼んで呼んで呼んで呼んで呼んで呼んで呼んで呼んで、曲がって曲がって曲がって曲が～る～
そんなに曲げられません。つか、何十年前の感覚でしゃべってんだよ、この政治家の方々は。
長野県は建設費を出してからモノいうべきなんじゃないのかな。
長野県の後押しがないと工事を進めることが難しい、という話？
そもそも、こんな路線絶対に必要か？と言ったら負けなんでしょうか。なんか日本のゆがみがオデキのように吹き出したという感じだ。
よしここはチューブトレインにできるよう全線トンネル化だ
またカッペが乗りもしない鉄道を欲しがって…
なんというか恥ずかしい事を言わないでいただきたい＞地域住民 自分はとりあえず東京名古屋しか駅が出来ないもんだと思ってたからなぁ…。長野県内に駅が一つできればいいくらいじゃないのか？
諏訪迂回ルートを是とするのはなぜか？どっちみち長野県内に駅は１つくらいのもんだろ。
我田引磁/想定路線図の地元要望が曲がりすぎワロタ
土地収用がらみの問題が出てこないといいのだけど。
＞「だが「少子高齢化が進む中、２５年まで現在の需要水準が続く保証はない」（証券系アナリスト）と予測を疑問視する見方もある。」
asahi.com：リニア新線、アルプス貫くトンネル構想 自治体「困る」 - 社会
つーかリニア要らねえだろ
もう長野県迂回でいいよ。
モーターだけでなくルートもリニアでないと。
リニア新幹線の駅って「東京」と「大阪」しかないと思ってた…、あっ名古屋もか
記事末尾にもあるけど、衰退する日本にリニア新線って本当に必要なのかなぁ。税金を投入しないとはいえ、事実上の独占企業の事業だけに疑問が残る。むしろ移動の必要性が少ない社会を作る方に金を回すべきでは。
おお、地下リニアモータかっこいい。
何の為の長野新幹線？！ 直線希望！
諏訪に駅が出来ても素通りして利用者は無いと思われる。利用者のニーズは「トンネルぶち抜き」だろうなあ。
直線ぶち抜きに一票。
政治的決着じゃなくて、利用者が使いやすい決着になりますように。回り道して時間が掛かって建設費が上乗せされて運賃も高くなるようなことがありませんように。
まーJR東海としては回り道をしてもわりにあわないと考えているんだろう
村井ちゃんとしろ（元県民曰く）／地方の衰退は物理的なインフラによると思ってるので、できれば諏訪通ってほしいが、迂回する分ロスするのがいただけないな。っていうか、リニアってそんな自在に曲がれるの？
アルプスぶち抜きか。日本のゴッタルドベーストンネルってか？/それはともかく、リニアに途中駅を期待するほうが間違ってる。
第2東海道新幹線ルート
トンネルの掘削技術はすごいな
トンネルでぶち抜くなら、ついでに道路を平行に作ってくれ
通行税を取るとかの折衷案を。前に静岡県知事が言ってたような。
←っていうタグがあっているのかどうか知らんが./現代の鍋弦線か.北廻りが実現したら.
迂回による輸送距離増加によるエネルギーロスをしてまで地元への誘致を強要する、村井仁・山田勝文は環境テロリストである。我田引鉄脳のキチガイはさっさと措置入院させろ
長野へは車でも行けるが、名古屋・大阪方面に行く時はかなりの遠回りになるので、個人的にはトンネルで突っ切ってもらいたいと思っている地元住人です。駅が出来ないと使えないけどね。
大鹿村といえば中央構造線博物館のある凄い山の中だ。また難工事になりそうな…。
政友会と民政党の争いかと思った（＾＾；）．発想が「我田引鉄」の時代からまったく抜け出していない．
がんばってほしい。
東京-名古屋間を40～50分は魅力的だなあ
アルプスぶち抜き直線コースならコストが下がる上に“東海道新幹線で約１時間４０分かかる東京―名古屋間を４０～５０分で結べる”らしい．用地取得費は安くても，トンネルだらけだと工費が高く付く気が．
というか『途中の迂回路をなくし一気に行くぜ！』だからJR東海負担かと思っていた。/（少々無理やりだが）空路でいうならセントレアに直行せずかならず信州まつもと空港に立ち寄れといったところか。
資料としてwikipediaの「鉄道と政治」も参照。[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A8%E6%94%BF%E6%B2%BB]
岐阜羽島駅の二の舞か
3/20 に読売地方記事にのった話し
諏訪方面には中央線(あずさ)があるしなぁ 俺は大鹿村を通る方でいいと思うが
資本主義の下には、地元が利権を主張するのも正しいし、JR東海がそれを無視して経済合理性に即した路線を建設するのも正しい。両方とも正しい（主張すべきだし、無視すべき）。