JR東全新幹線管理システムCOSMOSトラブルで12/29に東北や上越等5新幹線が3時間不通原因、午前5時以降は当日のデータ変更が出来ないSだった事を同社は事実上知らず、am5:45始発直前迄続いたダイヤ変更作業
普通こういう運用ルールは警告出すはずだけど、当たり前すぎるし、間に合わなかったでは済まないルールでしょうな。この制限を外すのに手間取ったということか。
じゃあどうしたらよかったんだろう
午前5時以降は当日のデータ変更が出来ないシステム / 終電後、29日分のデータの入力を終えたのは、始発直前の午前5時45分ごろ。午前5時を過ぎていたので、更新が出来なかった → 時間制限の存在理由は?
「午前5時以降は当日のデータ変更が出来ないシステムだったが、同社は事実上知らず、更新に手間取った。」"事実上"。
>JR東日本の全新幹線を管理するシステム「COSMOS(コスモス)」 ふーんはじめて知った
389本の変更作業のため112本が運休してしまった…変更しなかったら打率はどうだったんだろ。
あらあなた゛いやだわあ知らなかったなんて
唖然とした/信じられん。こういうのは現場で代々伝わってるんじゃないのか/↓事実上の裏には"下請けからもらったシステムをよくよく見直すと確かに刻限があるけど、事実上ないも同然だよね"というのがある予感
事実上知らないという言い回しが含蓄深いな。建前上は知ってたのかな?
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コメント
JR東全新幹線管理システムCOSMOSトラブルで12/29に東北や上越等5新幹線が3時間不通原因、午前5時以降は当日のデータ変更が出来ないSだった事を同社は事実上知らず、am5:45始発直前迄続いたダイヤ変更作業
普通こういう運用ルールは警告出すはずだけど、当たり前すぎるし、間に合わなかったでは済まないルールでしょうな。この制限を外すのに手間取ったということか。
じゃあどうしたらよかったんだろう
午前5時以降は当日のデータ変更が出来ないシステム / 終電後、29日分のデータの入力を終えたのは、始発直前の午前5時45分ごろ。午前5時を過ぎていたので、更新が出来なかった → 時間制限の存在理由は?
「午前5時以降は当日のデータ変更が出来ないシステムだったが、同社は事実上知らず、更新に手間取った。」"事実上"。
>JR東日本の全新幹線を管理するシステム「COSMOS(コスモス)」 ふーんはじめて知った
389本の変更作業のため112本が運休してしまった…変更しなかったら打率はどうだったんだろ。
あらあなた゛いやだわあ知らなかったなんて
唖然とした/信じられん。こういうのは現場で代々伝わってるんじゃないのか/↓事実上の裏には"下請けからもらったシステムをよくよく見直すと確かに刻限があるけど、事実上ないも同然だよね"というのがある予感
事実上知らないという言い回しが含蓄深いな。建前上は知ってたのかな?