これはひどい

いらないだろ、これ。北総と芝山鉄道さっさと全部通すほうが地元のためじゃね？あぁ、また地元は蚊帳の外なんですね。わかりました。

いらないってば。

総武本線を塞がないならとりあえずいいや。成田エクスプレス様の通過を待ったりさせられるとイラっとするので。

京成は今やってる北総線工事でも資金的に厳しいのに、こんな計画いつ実現するやら・・・

需要そこまであるのかなーとも思ったり

いっそのこと東京の地下鉄を全部ひきなおせばいいよ。ややこしすぎる。

面白いことになってきたなあ。JR側も成田新幹線構想復活させて対抗したら泥沼だなー

浅草線のバイパス線かあ。もう大深度通すしかなさそう。いっそのこと押上→鎌田くらいまで掘っちゃえばいいのに

成田に国内線を乗り入れできないのかな。

羽田-成田移動の需要がそれほどあるのか否か疑問。羽田国際化を進めた方が安上がりちゃいますの??

羽田から千葉へ掘っちゃえば？

神奈川県庁が独自の路線を歩みながら人知れず推進している横浜～羽田～成田間のリニア計画とは別物なんだね。

なんで東京湾アクアラインつくったときにいっしょに電車もとおさなかったのか・・・。　あっちとおしたほうがはやいんじゃないの？

予算に対して短縮時間が短いと思う。45分なら欲しい！

成田―羽田間はもちろんだけど、東京駅から両空港へのアクセス改善もあるんだろうね。浅草線から分岐させるよりも、バイパス建設の方がスマートというのは理解できる。

もう何とも言えません

成田新幹線構想が別の形で。

「都営浅草線の押上—泉岳寺間にバイパス路線を造り、両空港を１時間以内で結びたい考え。東京駅付近への駅の設置も検討」。品川近辺で京急線からJR総武・横須賀線に繋げた方が東京駅も通るが京急は標準軌で無理。

羽田～品川港湾部（りんかい線分岐？）→りんかい線乗り入れ→新木場～京成津田沼（りんかい線延長？）～成田というルートはどうか？……レール幅の問題とかでアウトかな。

だから、浅草線だけ何とかしても、まだ京急の八つ山や蒲田ターン、京成の下町ギリギリな押上線など、難問は山積みな訳だが。

新線を作るなら、新宿経由にした方が成田・羽田の利便性が上がりそう。

もういっその事、どこでもドアで繋いじゃってくれよ。

『都心を南北に走る都営浅草線の押上―泉岳寺間にバイパス路線を造り、両空港を１時間以内で結びたい考え。東京駅付近への駅の設置も検討する。』成田新幹線の亡霊ですね。わかります。

羽田と成田を結ぶ線って、思った以上にか細いんだな。「都心を南北に走る都営浅草線の押上―泉岳寺間にバイパス路線を造り、両空港を１時間以内で結びたい考え。」

「自民党内に本格的な時間短縮を求める意見もあり、待避線方式よりさらに10分ほど時間を短縮できるというバイパス建設方式に国交省は傾きつつある」そんなことしても成田の国際的地位低下は止まらないと思うが…

はぁ、ネタ゛じゃないのか 効果はそれなりﾀしかないんじゃないかね

「自民党内に本格的な時間短縮を求める意見もあり、待避線方式よりさらに１０分ほど時間を短縮できるというバイパス建設方式に国交省は傾きつつある」

需要あるの？これ

"都営浅草線の押上-泉岳寺間にバイパス路線を造り" ってどの通りの下に掘る気だ？まぁ8の字トンネルにすればまだ余地はあるけど。