乗客乗員15人が死亡した長野県軽井沢町のバス事故で、衝突の衝撃で車体が激しく壊れ、車内空間が極めて狭くなったことが深刻な被害につながった可能性があるとして、国土交通省は新たに車体強度の安全基準を設けるなど、大型バスの強度を高める対策を検討することになりました。 NHKが入手した車内の写真では、立ち木と衝突した衝撃でバスの天井が「く」の字型に大きくへこみ、座席が押しつぶされて床に倒れるなど車内空間が... 続きを読む
26 コメント   このエントリーを含むはてなブックマーク このエントリーのブックマーク数

コメント 評価したユーザ 関連ブログ

コメント

Profile_s written by monacal 440日前

国土交通省の対策はこれで。強度アップも被害軽減になるかもしれないし。バス会社の労務は別の省庁の管轄だろうからそっちに期待。(そういう構造に問題がないとは言ってない)

Profile_s written by garage-kid 440日前

41: ソコナノ?!

Profile_s written by pilpilpil 440日前

強度高めることは安全性を高めることへの方法のひとつ。他にも考える切り口はあるから、安全性高めるという大きな目的を見失なわないようにしてほしい。

Profile_s written by madara-neco 440日前

違うそうじゃない、という好例では。

Profile_s written by nankichi 440日前

ルールあるのだから守っていないダンピング業者取り締まれ。国際基準だけで十分だよ。

Profile_s written by nimroder 440日前

そして燃費が悪化し、室内空間が狭くなり、サービスが低下し料金が上がる上労働環境はいままで通りという最悪の展開に。

Profile_s written by mame_3 440日前

これで安心して過労の運転手にまかせられるね!

Profile_s written by hidamari1993 440日前

戦車にでもするつもりか?w

Profile_s written by augsUK 440日前

もし給料や労働条件改善のために必要な程度に安くない高速バスなら使われないというのなら、その業界はもう潰れるしかないのではないかと。

Profile_s written by nashika-ryo 440日前

まずは厚労省、経産省が業界のブラックさを払拭する施策を打つべきだろ?労働環境改善と共に運転技術水準の管理、その後機器の改良、特にパニックでも安全に緊急停止できる装置の開発、コレが先だよ。国交省…??

Profile_s written by lets_skeptic 440日前

本題関係ないけど、窓枠を大きく取ったら軽量化できないんじゃないかなぁ。車体鉄板よりガラスの方が重いと思う。

Profile_s written by REV 440日前

自動車事故の多くは、旅客機並に「副運転手の義務化」で解決する。地球より重い生命に関わることなのに、自動車運行時の副運転手の義務化が提唱されない理由がちょっと気になる。

Profile_s written by kissuijp 440日前

車体の強度よりも、法令の見直しと遵守を進める方が先だし効果もあると思うが。

Profile_s written by metamix 440日前

上からの衝撃になんて普通の乗用車基準でもほとんど想定されてないだろ・・・

Profile_s written by kabochatori 440日前

頑丈にしたところで押し潰される代わりに天井に叩き付けられるだけじゃないかな。

Profile_s written by toshi19650104 440日前

大型バスの車体 強度高める対策検討へ NHKニュース - 新着ニュース: 乗客乗員15人が死亡した長野県軽井沢町のバス事故で、衝突の衝撃で車体が激しく壊れ、車内空間が極め..

Profile_s written by popolonlon3965 440日前

バスを頑丈にしてしまったせいで、今後同様の事故でバス内に閉じ込められた乗客の救助が逆に困難になったりはしない?/つーか、運転手の労働環境の改善とか乗客のシートベルトの徹底とかが先じゃないのかな。

Profile_s written by reijikan 440日前

原因が分かってからで良いのでは。あとシートベルトは今回の事故には関係ないのだろうか。

Profile_s written by QJV97FCr 440日前

制限速度の2倍の速度で崖からダイブしても安全な車体なんて現実的じゃないだろう

Profile_s written by ROYGB 440日前

こういう方向に行ってしまうのか。

Profile_s written by zapa 440日前

「運転手は悪くない!悪いのは、強度が足りなかったバスの設計基準だ!高速で樹木に衝突しても壊れないバスを作れば事故は防げる!」

Profile_s written by Lat 440日前

こんな見当違いの方針打ち出して、新しい車両で同じような事故が続いたら官僚の先は無いよ?/つか一般車両だってブレーキがきかずに事故ったらペシャンコでしょ

Profile_s written by headbasher 440日前

ちがう、そうじゃない

Profile_s written by mshkh 440日前

運転手の人数を増やす,勤務時間を減らす,給料を上げる,といった効果抜群の解決策はどうしてもやりたくないんだろうな…

Profile_s written by iGCN 440日前

長距離バス運転手の労働環境改善のほうが先じゃないの?

Profile_s written by watarukomamuraa 440日前

大型バスの車体 強度高める対策検討へ 乗客乗員15人が死亡した長野県軽井沢町のバス事故で、衝突の衝撃で車体が激しく壊れ、車内空間が極めて狭くなったことが深刻な被害につながった可能性があるとして、国土交通

[PR]みんなのお気に入りのアダルト画像をブックマーク