酷い話だがこれでも改善された結果なのだ。運送業は優良のヤマト等でも14時間が当たり前の業界。しかも優良企業は庸車で繁忙閑散を吸収するから、下請けは益々不安定で過酷になる。
格差社会を取り上げるときは、記者の年収を署名に添えたほうが効果的でいいと思う。
流通というのはそれだけコストのかかるフェーズなのだという認識がもっと広まるべき。あと「登坂車線」は意味がないので作るなら「さらに追越車線」にすべきだ。人は変化を嫌うし追い越したい奴は変化を起こしたい奴
日雇いとかとも似てる気がするけど、仕事をやめるというのは義務なのかもしれないと思う。
本人と家族と、あと公道を走る他の人の命の為にも……。
言葉にならない
しかしシステム全体を考えるのは大変だ。
このまま原油も食料も高騰を続けたら 1～2 年後には 100円ショップは破綻するんじゃないかな。そこでターニングポイントになって、彼らが報われるような変革が訪れるのか、総崩れするのかの分かれ道になる。
長距離を仕事で走り続けるのは身を削るようなものなのかもしれない。
金銭感覚が違う世界の話。中流だった人からすりゃ年収300万は底辺かもしれんけど、もとより200万以下で暮らしてたこちとらからすれば、ええ。まぁここまで忙しいほど仕事はなかったらしいが。ええ、親父の話です。
うーむ
しかしこういう人たちの存在のおかげで異常に安い価格で物を買えたりしてるわけで、なんか複雑な思い。やっぱり物やサービスに対してそれ相応の対価を払うということを真剣に考えないといけないかもな
夏フェス観戦しに大阪から静岡(300km)を高速で往復した。80～100km前後でずーっと運転してたけどあれは地獄。眠気がひどくてＰＡ・ＳＡで何度か仮眠した。しなかったら死んでたと思う。長距離トラックの運転手って凄い。
これは社会的責任を果たさない企業が居眠り運転というテロ行為を働かせている事に他ならない。だが、その企業から購入したり存在を黙認しているのは誰だろうか？
なんで世の中は、真っ当な労働で最低限食える社会じゃないのかと。
「エコドライブ管理システム」は万一過労で倒れた際には証拠になるんだろうか / しかし運送会社を摘発できたところでこの人が職を失うだけなんだろうなあ…
本紙で読んで胸が震えた。何が出来るだろう。
「大学に進んで欲しい。その時までに学費は稼いでおきたい。子どもの将来について、しばらく考えて言った。「好きな仕事をやってよかばってん、トラック乗りだけはダメだ」 」
「「連続運転は最長４時間」「最大拘束は１日１６時間」――。国の労働基準に照らすと違反だらけだが、」国が「導入を進めてきた」「エコドライブ管理システム」が、労働基準違反の摘発に使われることはないようだ。
こういうワーキングプアは本当に同情する。夜行バスドライバーとかも劣悪な環境。景気回復目指すのと、高収益企業にワークシェア施策（超過勤務税）を導入できないものだろうか。
正しく競争している結果だと思うので否定はしないが、他の職を探すための余裕や情報提供など、「底辺に嵌り続ける」ことだけは防げるような社会であってほしい。
運送ドライバーの労働基準は、ドライバー本人の健康を守るためと、事故等による社会的損失を抑えるためにある。それに違反しなければならないくらいに個人の労働力がダンピングされている状況が問題。
荷物もダウンロードできるようになれば。←ならない。
もっと割の良い仕事に転職するための支援策を、国や自治体がどれだけ打ち出せるかだな。そこそこ良い待遇で人手不足の職場自体は、たくさんあるからな。労働需給のミスマッチ問題。
映画『トラック野郎』だと、楽しそうだったんだけどなぁ。
エコシステムに問題あるだろうけど、過労はそれだけが原因じゃない。もっと複合的な話。
経済
「好きな仕事をやってよかばってん、トラック乗りだけはダメだ」 介護とかもそうだけど、好きな仕事で稼げない状況ってのはつらい。
一番星の星桃次郎が好きな俺としては、これは読んでいて辛くなるなー。
きつい。これってやっぱり、下請け的立場だから、しわ寄せ（仕事の不安定性、危険性、過酷さ等）も大きいのかな。／運送業以外の人間の生活が、こうした仕事の上に成立してることを考えると、どうすべきか考え込む。
こういうのも一括管理したら近場まではシェア出来るんじゃないのかね。
ちゃんと働けばみんながちゃんと暮らしていける社会にはならんのか
トラックの運ちゃん達はアメリカのトラック協会みたいに労働組合を作るべき。しかし似非エコ精神のせいでアフリカの人だけではなくこんな労働者にまで苦しみを与えてるなんて・・・。悪魔だなエコテロリストどもめ！
大変だなあ。大変だけど、この人たちは会社勤めは出来ないだろうし、自分で選んだ仕事なんだろうから、問題とは思うけど助けようとは思えない。
エコ名目のオーウェル1984社会 エコドライブ管理システム>>「エアコンをつけたまま仮眠し、給料から８千円を引かれたこともあった」
友人達の中にも就職した会社が潰れて実家に戻り、長距離トラックの運転手として生計を立てている者が何人かいるからとても他人事とは思えない。もっと何年も早く掲載されていい内容の記事だと思う。
良記事。
昔っから長距離トラックの過重労働って指摘されてたけど、どんどん酷くなってるな。
これは良記事。「エコドライブ管理システム(EMS)」とは(pdf)→ http://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/anzen_kankyou/ems/exercise.pdf
新聞がソースなので100％鵜呑みには出来ないが、やはりちょっと異常事態であるとは思う。
「連続運転は最長４時間，最大拘束は１日16時間——。国の労働基準に照らすと違反だらけだが、違反なしじゃ、食っていかれん」。無意味な国の規制。石油価格，運送会社経営の圧迫，人件費削減で状況は悪化し続ける。
結局、東京と地方を結ぶ荷物鹿内から、こんな労働になるんだろうか。
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酷い話だがこれでも改善された結果なのだ。運送業は優良のヤマト等でも14時間が当たり前の業界。しかも優良企業は庸車で繁忙閑散を吸収するから、下請けは益々不安定で過酷になる。
格差社会を取り上げるときは、記者の年収を署名に添えたほうが効果的でいいと思う。
流通というのはそれだけコストのかかるフェーズなのだという認識がもっと広まるべき。あと「登坂車線」は意味がないので作るなら「さらに追越車線」にすべきだ。人は変化を嫌うし追い越したい奴は変化を起こしたい奴
日雇いとかとも似てる気がするけど、仕事をやめるというのは義務なのかもしれないと思う。
本人と家族と、あと公道を走る他の人の命の為にも……。
言葉にならない
しかしシステム全体を考えるのは大変だ。
このまま原油も食料も高騰を続けたら 1～2 年後には 100円ショップは破綻するんじゃないかな。そこでターニングポイントになって、彼らが報われるような変革が訪れるのか、総崩れするのかの分かれ道になる。
長距離を仕事で走り続けるのは身を削るようなものなのかもしれない。
金銭感覚が違う世界の話。中流だった人からすりゃ年収300万は底辺かもしれんけど、もとより200万以下で暮らしてたこちとらからすれば、ええ。まぁここまで忙しいほど仕事はなかったらしいが。ええ、親父の話です。
うーむ
しかしこういう人たちの存在のおかげで異常に安い価格で物を買えたりしてるわけで、なんか複雑な思い。やっぱり物やサービスに対してそれ相応の対価を払うということを真剣に考えないといけないかもな
うーむ
夏フェス観戦しに大阪から静岡(300km)を高速で往復した。80～100km前後でずーっと運転してたけどあれは地獄。眠気がひどくてＰＡ・ＳＡで何度か仮眠した。しなかったら死んでたと思う。長距離トラックの運転手って凄い。
これは社会的責任を果たさない企業が居眠り運転というテロ行為を働かせている事に他ならない。だが、その企業から購入したり存在を黙認しているのは誰だろうか？
なんで世の中は、真っ当な労働で最低限食える社会じゃないのかと。
「エコドライブ管理システム」は万一過労で倒れた際には証拠になるんだろうか / しかし運送会社を摘発できたところでこの人が職を失うだけなんだろうなあ…
本紙で読んで胸が震えた。何が出来るだろう。
「大学に進んで欲しい。その時までに学費は稼いでおきたい。子どもの将来について、しばらく考えて言った。「好きな仕事をやってよかばってん、トラック乗りだけはダメだ」 」
「「連続運転は最長４時間」「最大拘束は１日１６時間」――。国の労働基準に照らすと違反だらけだが、」国が「導入を進めてきた」「エコドライブ管理システム」が、労働基準違反の摘発に使われることはないようだ。
こういうワーキングプアは本当に同情する。夜行バスドライバーとかも劣悪な環境。景気回復目指すのと、高収益企業にワークシェア施策（超過勤務税）を導入できないものだろうか。
正しく競争している結果だと思うので否定はしないが、他の職を探すための余裕や情報提供など、「底辺に嵌り続ける」ことだけは防げるような社会であってほしい。
運送ドライバーの労働基準は、ドライバー本人の健康を守るためと、事故等による社会的損失を抑えるためにある。それに違反しなければならないくらいに個人の労働力がダンピングされている状況が問題。
荷物もダウンロードできるようになれば。←ならない。
もっと割の良い仕事に転職するための支援策を、国や自治体がどれだけ打ち出せるかだな。そこそこ良い待遇で人手不足の職場自体は、たくさんあるからな。労働需給のミスマッチ問題。
映画『トラック野郎』だと、楽しそうだったんだけどなぁ。
エコシステムに問題あるだろうけど、過労はそれだけが原因じゃない。もっと複合的な話。
経済
「好きな仕事をやってよかばってん、トラック乗りだけはダメだ」 介護とかもそうだけど、好きな仕事で稼げない状況ってのはつらい。
一番星の星桃次郎が好きな俺としては、これは読んでいて辛くなるなー。
きつい。これってやっぱり、下請け的立場だから、しわ寄せ（仕事の不安定性、危険性、過酷さ等）も大きいのかな。／運送業以外の人間の生活が、こうした仕事の上に成立してることを考えると、どうすべきか考え込む。
こういうのも一括管理したら近場まではシェア出来るんじゃないのかね。
ちゃんと働けばみんながちゃんと暮らしていける社会にはならんのか
トラックの運ちゃん達はアメリカのトラック協会みたいに労働組合を作るべき。しかし似非エコ精神のせいでアフリカの人だけではなくこんな労働者にまで苦しみを与えてるなんて・・・。悪魔だなエコテロリストどもめ！
大変だなあ。大変だけど、この人たちは会社勤めは出来ないだろうし、自分で選んだ仕事なんだろうから、問題とは思うけど助けようとは思えない。
エコ名目のオーウェル1984社会 エコドライブ管理システム>>「エアコンをつけたまま仮眠し、給料から８千円を引かれたこともあった」
友人達の中にも就職した会社が潰れて実家に戻り、長距離トラックの運転手として生計を立てている者が何人かいるからとても他人事とは思えない。もっと何年も早く掲載されていい内容の記事だと思う。
良記事。
昔っから長距離トラックの過重労働って指摘されてたけど、どんどん酷くなってるな。
これは良記事。「エコドライブ管理システム(EMS)」とは(pdf)→ http://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/anzen_kankyou/ems/exercise.pdf
新聞がソースなので100％鵜呑みには出来ないが、やはりちょっと異常事態であるとは思う。
「連続運転は最長４時間，最大拘束は１日16時間——。国の労働基準に照らすと違反だらけだが、違反なしじゃ、食っていかれん」。無意味な国の規制。石油価格，運送会社経営の圧迫，人件費削減で状況は悪化し続ける。
結局、東京と地方を結ぶ荷物鹿内から、こんな労働になるんだろうか。